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    • 专利摘要:
    DieErfindung betrifft ein Hydrauliksystem zum Schwenken von Maschinenbauteilen(3, 50), insbesondere Aufbauteilen eines Lkws (1), das mindestens aufweist:einhydraulisches Steueraggregat (14) mit einer Hydraulikpumpe (22)und hydraulischen Ventilen,einen ersten und zweiten hydraulischenZylinder (7a, 8a) zum Schwenken eines ersten Bauteils (3),einendritten und vierten hydraulischen Zylinder (8b) zum Schwenken eineszweiten Bauteils (3).Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dassdiehydraulischen Zylinder (7a, 7b, 8a, 8b) einfachwirkend mit einer Ölkammer(32) und einer Federgegenwirkung ausgebildet sind,zwischender mindestens einen externen Hydraulikleitung und den Ölkammern(32) ein Sperrventil (18) vorgesehen ist, das einen Rückflussder Hydraulikflüssigkeitvon der Ölkammer(32) in eine externe Hydraulikleitung (12, 12a, b, 13) sperrt undfreigibt, undbei eingestellten Positionen der Aufbauteile (3)und unbetätigterHydraulikpumpe (22) das Sperrventil (18) den Rückfluss der Hydraulikflüssigkeitaus der Ölkammer(32) sperrt und die externe Hydraulikleitung drucklos ist.
    公开号:DE102004031202A1
    申请号:DE200410031202
    申请日:2004-06-28
    公开日:2006-01-12
    发明作者:Gisela Weber
    申请人:Gisela Weber；
    IPC主号:B60J5-04
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Hydrauliksystem zum Schwenken von Maschinenbauteilen,insbesondere Aufbauteilen eines Lkws gemäß dem Oberbegriff von Anspruch1.
    [0002] DerartigeAufbauteile könneninsbesondere Flügel-Aufbauteilebzw. Wing Bodies sein, die an der Oberseite des Lkw-Aufbaus schwenkbarangelenkt und zum seitlichen Öffnender Ladeflächedes Lkws hochgeklappt werden können.Weiterhin könnendie Aufbauteile auch Teile einer hydraulisch verstellbaren Ladebordwandeines Lkws, z. B. der Plateauträgerund das Ladeplateau, sein.
    [0003] WingBodies bzw. Flügel-Aufbauteileeines Lkws werden herkömmlicherweisedurch doppeltwirkende hydraulische Kolben hoch- und heruntergeklappt.Hierzu ist am Lkw z.B. an der Unterseite seines Aufbaus ein Steueraggregatmit einer von einem Motor angetriebenen Hydraulikpumpe vorgesehen, die über zweiparallel geschaltete 4/3-Wege-Ventile und sich gegenseitig steuerndeRückschlagventile achtexterne Hydraulikleitungen, nämlichjeweils eine Hydraulikleitung zu jeder der beiden Kammern jedes desvier hydraulischen Zylinder ansteuert. Nach Verschwenken des jeweiligenAufbauteils wird nachfolgend eine Sperrstellung der Sperrventileeingestellt, so dass der in den externen Hydraulikleitungen eingestellteDruck gesperrt wird und das Aufbauteil in seiner jeweiligen Stellungverbleibt.
    [0004] Hierbeikönnenjedoch erhebliche Sicherheitsprobleme auftreten. Falls der Lkw beieiner niedrigen Temperatur- z.B. früh morgens nach einer erstenFahrt – mitin den Zylindern und den externen Hydraulikleitungen eingestelltemDruck abgestellt wird und nachfolgend z.B. durch Sonnenbestrah lungeine allgemeine Erwärmungdes Fahrzeugesaufbaus und der Hydraulikleitungen auftritt, führt diesin dem abgeschlossenem Hydraulikvolumen der externen Hydraulikleitungenzu einer deutlichen Druckerhöhung, z.B.bei einem Temperaturunterschied von 1°C zu 10 bar Druckunterschied,so dass bei Temperaturunterschieden von 10°C Druckerhöhungen von 100 bar und mehrerreichbar sind. Ergänzendtritt eine ungleichmäßige Druckerhöhung inden Hydraulikleitungen auf, da durch eine der beiden Ölkammernjedes doppelt wirkenden hydraulischen Zylinders die jeweilige Kolbenstangegeführtwird und somit die betreffende Ölkammerden Kolben in einer geringeren Querschnittsfläche mit Druck beaufschlagtals die andere Ölkammer.Eine allgemeine Druckerhöhungim Hydrauliksystem führtsomit zu einer ungleichmäßigen Krafteinwirkungauf die Kolben, so dass übereinen Kraftausgleich überden Kolben der Druck in der einen Ölkammer und der angeschlossenenHydraulikleitung weiter erhöhtwerden kann.
    [0005] SomitkönnenHydraulikleitungen platzen, was einen erheblichen Schaden und ergänzend zu einemsofortigen Abfallen des betreffenden Aufbauteils und somit der Gefährdung vonPersonen und Gegenständenführenkann. Weiterhin kann an den platzenden Hydraulikleitungen Öl austreten,was zu einer Kontaminierung des auf dem Laderaum befindlichen Gutesführenkann.
    [0006] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hydrauliksystem zu schaffen,das kostengünstig realisierbarist und eine hohe Sicherheit gewährleistet.
    [0007] DieseAufgabe wird durch ein Hydrauliksystem nach Anspruch 1 gelöst. DieUnteransprüchebeschreiben bevorzugte Weiterbildungen.
    [0008] Erfindungsgemäß werdendie hydraulischen Zylinder somit einfach wirkend bzw. mit einemFederrückzugausgebildet. Der Federrückhubkann vor teilhafterweise durch eine in dem Zylinder integrierte Gasfederbewirkt werden; insbesondere bei einer Anwendung für den Schließzylinderdes Ladeplateaus einer Ladebordwand kann auch z. B. eine Zylinderfedervorgesehen sein.
    [0009] Vorden hydraulischen Zylindern sind erfindungsgemäß Sperrventile angeordnet,die den in der betreffenden Ölkammereingestellten Druck gegenüberden externen Hydraulikleitungen sperren. Sie können insbesondere in den Zylindernbzw. deren Gehäuseintegriert sein, so dass zwischen den Sperrventilen und der Ölkammerkeine weiteren Leitungen erforderlich sind und somit eine kostengünstige Realisierungbei hoher Sicherheit möglichist.
    [0010] Erfindungsgemäß können eine,zwei oder vier externe Hydraulikleitungen vorgesehen sein, wobeibei ein oder zwei Hydraulikleitungen in der Nähe der hydraulischen ZylinderVerzweigungen zu deren Sperrventilen vorgesehen sind. Es kann somitdie Gesamtlängean externen Hydraulikleitungen deutlich verringert werden bis aufetwa ein Viertel der Gesamtlängeder herkömmlichenSysteme. Da insbesondere bei Flügel-Aufbauteilendie vorderen hydraulischen Zylinder und hinteren hydraulischen Zylindernah beieinander liegen, wird die Gesamtlänge der externen Hydraulikleitungendurch die von dem Steueraggregat ausgehenden Hydraulikleitungen undnur wenig von den abgezweigten Hydraulikleitungen bestimmt.
    [0011] Dierelevanten Maschinenbauteile können insbesondereAufbauteile eines LKW, z.B. Flügel-Aufbauteileoder Aufbauteile der Ladebordwand oder z.B. Teile eines LKW-Kranssein; weiterhin könnensie aber auch andere belastete Maschinenbauteile sein, beispielsweiseMaschinenbauteile einer stationärenMaschine, z.B. einer Ausgleichsrampe, Scherenhub-Bühne, Stapler,Aufzug etc.. Auch derartige LKW, Maschinen bzw. Maschinenteile sindGegenstand der Erfindung.
    [0012] ZumAbsenken der Bauteile könnendie Ölkammernder hydraulischen Zylinder ohne Betätigung des Motors und unter Überbrückung bzw.Umgehung der Pumpe mit dem Hydraulikablauf des Systems in den Hydraulikbehälter über Wechselventile verbundenwerden. Als Sperrventilen könneninsbesondere 2/2-Wege-Ventile mit entweder einer beidseitig sperrendenGrundstellung und einer beidseitig freigebenden geschalteten Stellung,oder mit einer als Rückschlagventilwirkenden, den Ölabflusseinseitig sperrenden Grundstellung und einer den Ölabflussfreigebenden geschalteten Stellung sein. In Abhängigkeit von der Ausbildungder Sperrventile könnensie mit dem auch zur Motoransteuerung verwendeten Steuersignal einemhiervon verschiedenen Rücksetzsignalangesteuert werden.
    [0013] DieErfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungenan einigen Ausführungsformennäher erläutert. Eszeigen:
    [0014] 1 eineperspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Lastkraftwagens mit hydraulisch verstellbarenFlügel-Aufbauteilen;
    [0015] 2 einSchaltbild eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystemszur Verstellung der Flügel-Aufbauteilegemäß einerersten Ausführungsform miteiner von dem Steueraggregat ausgehenden externen Hydraulikleitung;
    [0016] 3 einerfindungsgemäßes Hydrauliksystemzur Ansteuerung der Flügel-Aufbauteilegemäß einerweiteren Ausführungsformmit zwei von dem Steueraggregat ausgehenden Hydraulikleitungen undreversibler Pumpe;
    [0017] 4 einSchaltbild eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystemszur Verstellung der Flügel-Aufbauteilegemäß einerweiteren Ausführungsformmit zwei von dem Steueraggregat ausgehenden Hydraulikleitungen;
    [0018] 5 einenhinteren Bereich eines Lkws mit einer hydraulisch verstellbarenLadebordwand in geschlossener Stellung in Seitenansicht;
    [0019] 6 denBereich aus 5 bei abgesenktem Ladeplateau;
    [0020] 7 einSchaltbild eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystemszur Verstellung der Ladebordwand mit zwei von dem Steueraggregatausgehenden Hydraulikleitungen;
    [0021] 8 einSchaltbild eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystemszur Verstellung der Ladebordwand gemäß einer weiteren Ausführungsformmit zwei von dem Steueraggregat ausgehenden Hydraulikleitungen;
    [0022] 9 einSchaltbild eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystemszur Verstellung der Ladebordwand gemäß einer weiteren Ausführungsformmit zwei von dem Steueraggregat ausgehenden Hydraulikleitungen;
    [0023] 10 einSchaltbild eines erfindungsgemäße Hydrauliksystemszur Verstellung der Ladebordwand gemäß einer weiteren Ausführungsformmit zwei von dem Steueraggregat ausgehenden Hydraulikleitungen;
    [0024] 11a eine Vorderansicht und
    [0025] 11b eine Draufsicht auf ein Flügelaufbauteilaus 1 in I ausgeklapptem Zustand und II. eingeklapptemZustand;
    [0026] 12a einen Axialschnitt einer erfindungsgemäßen Ausführungsformdes einfachwirkenden hydraulischen Zylinders zur Verstellung desAufbauteils oder Ladebordwandteils mit integriertem Sperrventil;
    [0027] 12b den Radialschnitt A-A aus 12a;
    [0028] 12c das Schaltbild des Hydraulikzylinders aus 12a, b;
    [0029] EinLkw (Lastkraftwagen) 1 weist einen Aufbau 2 undzwei Flügel-Aufbauteile 3 auf,die an dem Aufbau 2 in zwei sich in Fahrzeuglängsrichtungerstreckenden, parallelen Schwenkachsen A gelagert sind. Die Flügel-Aufbauteile 3 bzw.wing bodies sind mit rechtwinkligen Querschnitt ausgebildet, schließen in eingeklapptemZustand den Laderaum des Lkws 1 zu drei Seiten hin einund geben ihn in dem in 1 gezeigten ausgeklappten bzw.ausgefahrenen Zustand zu den Seiten hin frei. Die beiden SchwenkachsenA der beiden Flügel-Aufbauteile 3 liegen dementsprechendrelativ dicht beieinander im mittleren Bereich des Lkws 1 mitLagern 4 in einem vorderen Rahmenteil 5 und einemhinterem Rahmenteil 6 des Aufbaus 2.
    [0030] DieFlügel-Aufbauteile 3 werdendurch jeweils einen hinteren hydraulischen Zylinder 7a bzw. 7b undeinen vorderen hydraulischen Zylinder 8a bzw. 8b geschwenkt,die in aufbauseitigen Lagerstellen 10 und flügelseitigenLagerstellen 11 angelenkt sind. Die hydraulischen Zylinder 7a,b, 8a, b sind einfach wirkend und über eine Hydraulikleitung 12,zwei Hydraulikleitungen 12a, b oder von der oder den Hydraulikleitungenin Verzweigungen 92, 93, 97 abgezweigtenHydraulikleitungen 13 an ein hydraulisches Steueraggregat 14 angeschlossen,das z.B. an einer Unterseite des Aufbaus 2 des Lkws 1 angeordnetist. In den jeweiligen hydraulischen Zylindern 7a, b und 8a,b sind hierbei Sperrventile eingesetzt bzw. integriert, wie in dennachfolgenden hydraulischen Schaltbildern bzw. Schaltschemen erläutert wird.
    [0031] Die 2 bis 4 und 7 bis 10 zeigenverschiedene Ausführungendes erfindungsgemäßen Hydrauliksystems 16,das jeweils ein Steueraggregat, Hydraulikleitungen 12, 12a,b, 13 und hydraulische Zylinder 7a,b und 8a,b, 56 und 60 mit integrierten elektrischen Sperrventilen 18 aufweist.
    [0032] DasSteueraggregat 14 der Ausführungsform der 2 weisthierbei einen Hydraulikbehälter 20,eine von einem Motor 21 angetriebene Hydraulikpumpe 22 undeine an die Hydraulikpumpe 22 angeschlossene hydraulischeSteuereinheit 23 auf. Die Steuereinheit 23 weistein an die Pumpe 22 angeschlossenes Wechselventil 24 auf,das bei Druckbeaufschlagung durch einen Pumpvorgang der Hydraulikpumpe 22 vonder gezeigten geschlossenen bzw. gesperrten Grundstellung in einegeöffneteStellung übergehtund eine Hydraulikleitung 26 freigibt, die über einMengenregelventil 28 zu dem Ausgang der hydraulischen Steuereinheit 23 führt, der über einen Anschlussdes Steueraggregates 14 mit der am Lkw 1 verlegteneinen externen Hydraulikleitung 12 verbunden ist, die über Verzweigungen 92, 93 mitweiteren Hydraulikleitungen 13 verbunden ist. In der gezeigtengeschlossenen bzw. gesperrten Stellung ist ein Rückfluss von dem Mengenregelventil 28 über dasWechselventil 24 zu dem Hydraulikbehälter 20 freigegeben.Ein Sicherheitsventil 30 ist ergänzend zwischen das Mengenregelventil 28 undden Hydraulikbehälter 20 geschaltetund überbrückt somitdas Wechselventil 24 und die Hydraulikpumpe 22 bei Überdruckin der Hydraulikleitung 26 und geschaltetem Wechselventil 24.
    [0033] Dieelektrischen Sperrventile 18 sind als doppelsperrende 2/2-Wege-Ventile ausgebildet,die in der in 2 gezeigten Grundstellung desHydrauliksystems 16 zu beiden Seiten hin gesperrt sindund bei Eingang eines entsprechenden elektrischen SteuersignalsS, das auch den Motor 21 ansteuert, in ihre geöffnete Stellungumgeschaltet werden. Die hydraulischen Zylinder 7a, b und 8a,b sind bei dieser Ausführungsformals einfach wirkende, pneumatisch gefederte bzw. gasgefederte Hydraulikzylinderausgebildet. Somit wird überdie elektrischen Sperrventile 18 lediglich jeweils eine Ölkammer 32 angesteuert, dieden Kolben 33 gegen eine als Gasfeder wirkende geschlosseneGaskammer 34 drückt,durch die die Kolbenstange 35 verläuft. Die Sperrventile 18 sind vorteilhafterweiseweiterhin auch manuell betätigt, z.B.wie in den Figuren gezeigt hebelbetätigt.
    [0034] Indem in 2 gezeigten Grundzustand bzw. Ruhezustand desHydrauliksystems 16 ist der Motor 21 ausgeschaltet,wobei die elektrischen Sperrventile 18 die Ölkammern 32 derhydraulischen Zylinder 7a, b und 8a, b von derHydraulikleitung 12 trennen. Die interne Hydraulikleitung 26 derSperreinheit 23 sowie die externe Hydraulikleitung 12,die am Lastkraftwagen 1 bzw. dessen Aufbau 2 verlaufen,sind somit drucklos. Falls der Druck in den Hydraulikleitungen 12z.B.durch eine Temperaturerhöhungansteigt, wenn der Lkw 1 bei kalter Temperatur abgestelltwird und bei z.B. starker Sonnenbestrahlung deutlich erwärmt wird,so wird dieser Druckanstieg nicht über die gesperrten Sperrventile 18 andie hydraulischen Zylinder 7a, b und 8a, b weitergegeben,sondern überdas Wechselventil 24 an den Hydraulikbehälter 20 ausgegeben.
    [0035] ZumHochklappen der Flügel-Aufbauteile 2 legtder Fahrer bzw. Benutzer einen Schalter um, der direkt oder über eineSteuereinrichtung des Lkws 1 Steuersignale S sowohl anden Motor 21 als auch an die betreffenden elektrischenSperrventile 18, z.B. zwei oder vier elektrische Sperrventile 18,ausgibt. Hierdurch treibt der Motor 21 die Pumpe 22 an,so dass die externe Hydraulikleitung 12 mit Druck beaufschlagtwird und überdie geöffnetenSperrventile 18 die jeweiligen Ölkammern 32 mit Druckbeaufschlagt werden und die Kolben 33 verstellen. Sobalddie Flügel-Aufbauteile 3 inder in 1 gezeigten geöffnetenStellung sind, wird der Motor 21 wieder ausgeschaltet undwerden weiterhin die Sperrventile 18 in ihre Grundstellungumgeschaltet, so dass gegenüber derin 2 gezeigten Stellung lediglich die Kolben 33 verschobensind. Auch in dem ausgeklappten bzw. ausgefahrenen Zustand der Flügel-Aufbauteile 3 istsomit die externe Hydraulikleitung 12 sowie die interneHydraulikleitung 26 drucklos. Zum Herunterklappen der Flügel-Aufbauteile 3 kannnachfolgend – ohneBetätigungdes Motors 21 – wiederumein Steuersignal S an die Sperrventile 18 ausgegeben werden,das diese öffnet,so dass die einfach wirkenden hydraulischen Zylinder 7a,b und 8a, b aufgrund der Federwirkung der Gasfeder 34 undergänzenddem Gewicht der Flügel-Aufbauteile 3 zurückgestelltwerden und die Hydraulikflüssigkeitaus den Ölkammern 32 über diegeöffnetenSperrventile 18 und die externe Hydraulikleitung 12 sowiedas Wechselventil 24 in den Hydraulikbehälter 20 ausgegebenwird. Hierbei wird durch das Mengenregelventil 28 ein sanftes,gedämpftesSchließender Flügel-Aufbauteile 3 erreicht.
    [0036] Beider in 3 gezeigten Ausführungsform sind an das hydraulischeSteueraggregat 14 zwei externe Hydraulikleitungen 12a,b angeschlossen. Die elektrischen Sperrventile 37 vor jedemHydraulikzylinder 7a, b, 8a, b sind ebenfallsals 2/2-Wege-Ventile ausgebildet, jedoch – alternativ zu 2 – in dergezeigten Grundstellung bzw. Ruhestellung einseitig sperrend, sodass sie als Rückschlagventileinen Rückflussder Hydraulikflüssigkeitaus der Ölkammer 32 verhindernund in der geschalteten Stellung lediglich einen Rückflussvon der Ölkammer 32 indie Hydraulikleitungen 12 zulassen.
    [0037] Weiterhinwird in dem hydraulischen Steueraggregat 14 von dem Motor 21 einereversible Hydraulikpumpe 39 angetrieben, von der zweizueinander symmetrische Zweige ausgehen, die jeweils über Sicherheitsventile 43 undergänzend über Rückschlagventile 40 gegenüber demHydraulikbehälter 20 gesichertsind, so dass sowohl das Auftreten eines zu hohen Überdruckesals auch eines Unterdruckes an den Ausgängen der Hydraulikpumpe 39 vermiedenwird. In beiden Zweigen sind an die Hydraulikpumpe 39 Wech selventile 41 angeschlossen,die den oben beschriebenen Wechselventilen 24 aus 2 entsprechenund bei einem Pumpvorgang zu einer gemeinsamen internen Hydraulikleitung 42 öffnen.
    [0038] Andie interne Hydraulikleitung 42 sind zwei Mengenregelventile 44 parallelangeschlossen, wobei an jedes Mengenregelventil 44 über jeweilszwei externe Hydraulikleitungen 12a, b und gegebenenfalls über eineVerzweigung 97 und Hydraulikleitung 13 zum einendie beiden rechten hydraulischen Zylinder 7a und 8a undzum anderen die beiden linken hydraulischen Zylinder 7b und 8b über jeweilsein hydraulisches Sperrventil 37 angeschlossen sind.
    [0039] DieSchaltsituationen der Ausführungsform der 3 sindim wesentlichen dieselben wie diejenigen der 2. In dergezeigten Grundstellung bei geschlossenen Flügel-Aufbauteilen 3 sperrendie Sperrventile 37, die externen Hydraulikleitungen 12 sinddrucklos und überdie Wechselventile 41 direkt an den Hydraulikbehälter 20 angeschlossen.Zum Hochklappen der Flügel-Aufbauteile 3 wirdwiederum der Motor 39 durch ein Steuersignal S eingeschaltet; allerdingswerden in Unterschied zu 2 nicht die Sperrventile 37 geschaltet.Der Verstellvorgang wird durch Ausschalten des Motors 39 beendet,wobei der Druck in der Ölkammer 32 durchdie Sperrventile 37 gehalten wird. Der in den externenHydraulikleitungen 12a, b, 13 und der internenHydraulikleitung 42 gespeicherte Druck kann bei ausgeschaltetemMotor 29 wiederum direkt in den Hydraulikbehälter 20 abgegebenwerden. Zum Ablassen der Flügel-Aufbauteile 3 werdenRücksetzsignaleR an die Sperrventile 37 eingegeben, die diese öffnen undhierbei überdie Mengenregelventile 44 und die Wechselventile 41 dendirekten Rückflussin den Hydraulikbehälter 20 freigeben.Alternativ hierzu könnendie Sperrventile 37 auch manuell betätigt werden.
    [0040] Beider Ausführungsformder 4 ist das Steueraggregat 14 grundsätzlich entsprechenddenjenigen der 2 aufgebaut, wobei an dem Motor 21 unddie Pumpe 22 eine hydraulische Steuereinheit 46 angeschlossenist, die – andersals in 2 – ander internen Hydraulikleitung 26 zwei parallel geschaltete Mengenregelventile 28 aufweist,die an die interne Hydraulikleitung 26 jeweils über einelektrisch bzw. elektromagnetisch betätigtes, als 2/2-Wegeventil mit einerbeidseitig offenen Grundstellung und einer beidseitig sperrendengeschalteten Stellung ausgebildeten Steuerventil 48 angeschlossensind. Durch die Steuerventile 48 kann somit wahlweise dielinke und/oder rechte externe Hydraulikleitung 12a, 12b mitDruck beaufschlagt werden und somit die Zylinder 7a, 8a oderdie Zylinder 7b, 8b oder sämtliche Zylinder 7a,b, 8a, b bei einem Pumpvorgang betätigt werden.
    [0041] Erfindungsgemäß kann dasHydrauliksystem auch zur Verstellung einer in 5, 6 gezeigten Ladebordwand 50 desLkws 1 dienen, die den Laderaum nach hinten begrenzt. DieLadebordwand 50 weist gemäß 5, 6 einenPlateauträger 51 auf,der direkt an dem Aufbau 2 oder – wie in 5, 6 gezeigt – an einemLängsschlitten 53 über einenHubarm 54 angelenkt ist und über einen Hubzylinder 56 nachoben und unten geschwenkt werden kann. An dem Plateauträger 51 istein Ladeplateau 52 angelenkt, das zum Schließen desLaderaumes in der geschlossenen Stellung der 5 vertikalgestellt wird und gegenüberdem Plateauträger 51 durcheinen Schließzylinder 60 geschwenktwird, der an dem Plateauträger 51 unddem Ladeplateau 52 angelenkt ist. Ergänzend kann – ohne das dies erforderlichist – einweiterer Zylinder 61 zum Schwenken des Plateauträgers 51 vorgesehensein.
    [0042] Gemäß den Ausführungsformender 7 bis 10 können die Hubzylinder 56 undSchießzylinder 60,die beiderseits am Lkw 1 vorgesehen sind, durch das erfindungsgemäße Hydrauliksystemangesteuert werden. Hierbei ist gemäß 7 ein Steueraggregat 64 vorgesehen,das im wesentlichen demjenigen der Ausführungsform der 4 entspricht, wobeidie Mengenregelventile 28 vorteilhafterweise einstellbarsind. Weiterhin verlaufen auch bei diesem Hydrauliksystem 62 zurVerstellung der Ladebordwand 50 zwei ex terne Hydraulikleitungen 12a,b und von diesen in Verzweigungen 97 abgezweigte Hydraulikleitungen 13 über jeweilsein elektromagnetisch betätigtesund hebelbetätigtesSperrventil 37 zu den hydraulischen Zylindern 56, 60.Die zu den Hubzylindern 56 führenden externen Hydraulikleitungen 12b, 13 unddie zu den Schließzylindern 60 führendenexternen Hydraulikleitungen 12a, 13 bilden jeweilseinen Zweig. Hierbei ist in dem Steueraggregat 64 zusätzlich einMemoryzylinder 66 zwischen der Hydraulikleitung 12a undder Hydraulikleitung 12b geschaltet, der als Druckübersetzerzwischen diesen wirkt und ein sanftes Absetzen bzw. eine sanfte Schrägstellungund ein sanftes Aufnehmen des Ladeplateaus 52 am Bodenermöglicht,indem der Schließzylinder 60 demHubzylinder 56 folgt, wenn der Hubzylinder 56 druckloswird. Ergänzendist ein Sicherheitsschalter bzw. Sicherheitsventil 102 vorgesehenGemäß 8 können dieSchließzylinder 60 auchmit Zylinderfedern 64 zur Ausbildung der Gegenkraft bzw.Federwirkung auf den Kolben 33 anstelle der Gaskammern 34 ausgebildetsein. Relevant ist lediglich, dass die Schließzylinder 60 einfach wirkendehydraulische Zylinder mit einer Gegenkraft bzw. Rückhub durchFederwirkung sind.
    [0043] 9 zeigteine Ausführungsform,bei der gegenüber 7 derMemoryzylinder 66 weggelassen ist; 10 zeigtentsprechend eine Ausführungsform,bei der gegenüberder 8 der Memoryzylinder 66 weggelassen ist.
    [0044] Grundsätzlich istes alternativ zu den gezeigten Ausführungsformen auch möglich, dassvon dem Steueraggregat zu jedem Zylinder eine eigene externe hydraulischeLeitung verläuft;dies ist jedoch kostenträchtiger,da hierdurch eine deutliche höhereGesamtlängean hydraulischen Leitungen anfällt.
    [0045] 11 zeigtdas Flügelaufbauteil 3 inder ausgeklappten Stellung I und der eingeklappten Stellung II,wobei die Anordnung fürsämtlicheneinfach wirkenden hydraulischen Zylinder 7a, 7b und 8a,b in dieser oder spiegelbildlicher Anordnung gilt. Die Sperrventile 18 können entsprechend 12 indie Hydraulikzylinder 7a, b und 8a, b sowie dieentsprechenden Hydraulikzylinder der weiteren Ausführungsformenintegriert sein.
    权利要求:
    Claims (15)
    [1] Hydrauliksystem zum Schwenken von Maschinenbauteilen(3, 50), insbesondere Aufbauteilen eines Lkws(1), das mindestens aufweist: ein hydraulisches Steueraggregat(14, 64) mit einer Hydraulikpumpe (22, 39)und hydraulischen Ventilen (24, 30, 40, 41, 43, 44, 48), einenersten hydraulischen Zylinder (7a, 60) und einenzweiten hydraulischen Zylinder (8a, 60) zum Schwenkeneines ersten Bauteils (3, 52), einen drittenhydraulischen Zylinder (7b, 56) und einen viertenhydraulischen Zylinder (8b, 56) zum Schwenkeneines zweiten Bauteils (3, 51), wobei jederhydraulische Zylinder (7a, b, 8a, b, 56, 60)von dem Steueraggregat (14, 64) über eineexterne Hydraulikleitung (12, 12a, b, 13)verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass diehydraulischen Zylinder (7a, 7b, 8a, 8b, 56, 60) einfachwirkendmit einer Ölkammer(32) und einer Federgegenwirkung ausgebildet sind, zwischender mindestens einen externen Hydraulikleitung (12, 12a,b, 13) und den Ölkammern(32) der hydraulischen Zylinder (32) ein Sperrventil(18, 37) vorgesehen ist, das einen Rückflussder Hydraulikflüssigkeitvon der Ölkammer(32) zu der externen Hydraulikleitung (12, 12a,b, 13) sperrt und freigibt, und in einem stationären Zustandbei eingestellten Positionen der Aufbauteile (3, 51, 53)und unbetätigterHydraulikpumpe (22, 39) das Sperrventil (18, 37)den Rückflussder Hydraulikflüssigkeitaus der Ölkammer (32)sperrt und die mindestens eine externe Hydraulikleitung (12, 12a,a, 13) drucklos ist.
    [2] Hydrauliksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Sperrventile (18, 37) in den hydraulischenZylindern (7a, b, 8a, b, 56, 60)integriert sind.
    [3] Hydrauliksystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Sperrventile (18, 37) 2/2-Wege-Ventilemit jeweils mindestens einer elektromagnetischen Betätigung sind.
    [4] Hydrauliksystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Sperrventile (18, 37)einen in beide Richtungen sperrenden Zustand und einen in beideRichtungen freigebenden Zustand oder einen den Rückfluss aus der Ölkammer(32) einseitig sperrenden und einen den Rückflussaus der Ölkammer(32) freigebenden Zustand aufweisen.
    [5] Hydrauliksystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass in einem stationären Zustand die mindestenseine externe Hydraulikleitung (12, 12a, b, 13)unter Umgehung der Hydraulikpumpe (22, 39) miteinem Hydraulikbehälter(20) des Hydrauliksystems verbunden ist.
    [6] Hydrauliksystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass zwischen der Hydraulikpumpe (22, 39) undder externen Hydraulikleitung (12, 12a, b) einWechselventil (24, 41) vorgesehen ist, das bei einemPumpvorgang öffnetund hierbei eine Verbindung von der Hydraulikpumpe (22, 39 zuder externen Hydraulikleitung (12, 12a, b) freigibtund in gesperrtem Zustand einen Rückfluss von der externen Hydraulikleitung(12, 12a, b) zu einem Hydraulikbehälter (20)freigibt.
    [7] Hydrauliksystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass die Hydraulikpumpe (22, 39) und das Wechselventil(24, 41) mittels eines Sicherheitsventils (30) überbrückt werden.
    [8] Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis7, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Steueraggregat zu jedemhydraulischen Zylinder eine eigene hydraulische Leitung ausgeht.
    [9] Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis7, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Steueraggregat genau zweihydraulische Leitungen (12, 12a, b) ausgehen,die jeweils zum einen direkt und zum anderen über eine Verzweigung (97)mit den beiden Sperrventilen (18, 37) der hydraulischenZylinder eines der beiden Aufbauteile verbunden ist.
    [10] Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis7 dadurch gekennzeichnet, dass von dem Steueraggregat genau einehydraulische Leitung (12) ausgeht, die in zwei hintereinanderangeordneten Verzweigungen (92, 93) jeweils mitden Sperrventilen (18, 37) von zwei hydraulischenZylindern verbunden ist.
    [11] Hydrauliksystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Bauteile Flügel-Aufbauteile (3)eines LKWs (1) sind, die jeweils durch einen vorderen hydraulischenZylinder (8a, 8b) und einen hinteren hydraulischenZylinder (7a, 7b) hochgeschwenkt und herabgelassenwerden.
    [12] Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis10, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile ein Ladeplateau (52)und ein Plateauträger(51) einer Ladebordwand (50) eines LKWs sind,wobei die hydraulischen Zylinder ein den Plateauträger (51) schwenkenderHub zylinder (56) und ein das Ladeplateau (52)gegenüberdem Plateauträger(51) schwenkender Schließzylinder (60) sind.
    [13] Hydrauliksystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,dass die externe Hydraulikleitung (12a) zu den Hubzylindern(.56) und die externe Hydraulikleitung (12b) zuden Schießzylindern(60) durch einen als Druckübersetzer ausgebildeten Memoryzylinder(66) verbunden sind.
    [14] Hydrauliksystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Federn in den einfach wirkenden hydraulischenZylindern Gasfedern (34) oder Zylinderfedern (65)sind.
    [15] Hydrauliksystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Sperrventile (18, 37)elektromagnetisch und manuell betätigt sind.
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